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Dès les essais libres de la grande classique d'ouverture, on a bien vu que Théo avait passé la vitesse supérieure. La séance chronométrée du vendredi après-midi confirmait cette impression puisqu'il signait le 2e temps de son groupe à 8 centièmes du meilleur tour. Le pilote du Kosmic Racing Department se retrouvait ainsi 6e au classement général parmi les 65 engagés, et donc bien placé pour les manches qualificatives.
Ce qui rend aussi difficile qu'intéressante une épreuve comme la Winter Cup, c'est l'intensité des bagarres qui animent toutes les courses sur le tracé sélectif de Lonato. La deuxième bonne surprise du week-end est venue du comportement offensif de Théo au coeur de la mêlée. Légèrement chahuté au départ de la 1ère manche, le jeune pilote méridional a parfaitement redressé la situation dans les deux autres courses en défendant chèrement sa position face aux nombreuses attaques et reprenant rapidement le terrain perdu le cas échéant. Une 2e et une 3e places couronnaient ses efforts, tandis qu'il se maintenait au 6e rang à l'issue des manches.
« Le matériel était vraiment très performant à Lonato et je m'étais bien préparé pour cette Winter Cup que tout le monde m'avait présentée comme une épreuve particulièrement disputée. » expliquait Théo. « J'ai pu me concentrer sur la gestion des courses et apprendre à me battre dans le peloton. Je pense que j'ai franchi une étape importante dans ce domaine. Manquer ma qualification pour la finale est bien sûr une déception, car je savais que j'avais une belle carte à jouer jusqu'au bout. Mais le premier tour de la préfinale B s'est mal passé et je me suis parti en tête-à-queue dans le droite après le départ alors que j'étais en seconde position. Je n'ai pas pu repartir et de toute façon c'était trop tard pour rattraper le peloton. »
Décidément, cette Winter Cup aura été riche en leçons et Théo en repart plus solide et plus confiant pour la suite de son programme qui le mènera très prochainement à Castelletto pour la première épreuve de la WSK Super Master Series.
Info Kartcom / © Photo KSP
Champion précoce en Minikart, Minime et Cadet, Théo franchit cette année un nouveau cap en se lançant dans la compétition internationale. Toujours suivi de près par Nicolas Moni, Théo fait désormais partie du Kosmic Racing Team en tant que pilote officiel. Son programme de courses est bien chargé avec les épreuves de la WSK, le Championnat d'Europe et le Championnat du Monde de la CIK-FIA, en plus du Championnat d'Allemagne DKM.
Théo a plongé dans le grand bain lors de la WSK Champions Cup à Adria en tant qu'un des plus jeunes pilotes du plateau. Même si les séances d'entrainement n'ont pas manqué pendant l'intersaison, l'immersion dans la course en OK-Junior reste une affaire complexe à appréhender à seulement 12 ans et demi. Auteur du 11e temps de la 1ère série chrono alors que la piste n'était pas à son meilleur niveau, Théo a dû se battre au coeur d'un peloton agité dans les manches qualificatives. De nombreux incidents de course ont grandement retardé son parcours jusqu'à le contraindre à l'abandon dans la préfinale B.
Après ce début en demi-teinte à Adria, Théo, plus motivé que jamais, se prépare déjà à disputer la Winter Cup sur le circuit de South Garda Karting à Lonato. Avec le matériel de premier plan fourni par Kosmic Racing Department et les qualités intrinsèques du pilote, cette saison de découverte des courses internationales s'annonce très productive.
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La Seine-Saint-Denis célèbre ses champions ! par Seine-Saint-Denis
En tant de licencié de l'ASK Rosny 93 et Champion de France de Karting, Théo Pourchaire faisait partie des presque 200 sportifs de la Seine-Saint-Denis mis à l'honneur samedi 26 septembre par le conseil départemental, au salon Colyseum du Stade de France. L'occasion de montrer le soutien de la Seine-Saint-Denis à la candidature de Paris aux J.O. 2024 !
Vidéo Seine-Saint-Denis
Rapide, mais pas imbattable lors de la 1ère épreuve Cadet de la NSK au Mans, Théo a incontestablement haussé le rythme au coeur de l'été sur le circuit de Saint-Amand. Les travail de développement réalisé depuis le début de la saison sur son châssis OTK aux couleurs Exprit a porté ses fruits dès les essais chronos où il signait la pole position. Le pilote Jana Racing remportait ensuite ses 3 manches qualificatives et profitait de son avantage pour creuser l'écart face à ses adversaires aussi bien en préfinale qu'en finale, saluant sa victoire au classement général du championnat avec le meilleur tour en course.
La Coupe de France Cadet disputée une semaine plus tard sur le même tracé du centre de la France aurait dû lui rapporter les mêmes satisfactions, mais une sortie de piste, alors qu'une forte pluie s'abattait sur Saint-Amand en finale, le privait d'une récompense parfaitement à sa portée. Théo avait encore une fois réalisé la pole position aux chronos, puis remporté ses cinq manches qualificatives d'affilée, un exploit rarissime. Incroyablement rapide en préfinale, il s'imposait à nouveau avec le meilleur temps. Pas vraiment affecté par ce coup du sort, Théo se tournait aussitôt vers l'avenir et poursuivait ses entraînements pour la saison prochaine.
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Difficile de revenir sur la compétition karting internationale du mois écoulé sans évoquer la chute inexorable du nombre des participants. 44 pilotes seulement en championnat d'Europe à Zuera, 25 % de pilotes en moins à Castelletto en Rotax Max Euro Challenge, les chiffres confirment malheureusement une tendance lourde qui assombrit toujours davantage la discipline. Evoquer le contexte économique n'est pas une nouveauté et masque d'autres explications, comme l'indique l'attrait durable pour des formules comme le Trophée Académie de la CIK-FIA.
Sur le plan national, la Coupe de France KZ2 à Ostricourt n'a pas attiré autant de concurrents qu'on pouvait l'espérer pour cette catégorie populaire, mais la 1ère épreuve de la NSK 2015 a réussi à rassembler 235 pilotes avec ses 9 catégories. 3MK Events a par ailleurs remporté un nouveau succès dans le domaine du kart loisir lors de la finale mondiale des SWS avec ses 270 pilotes venus du monde entier. Enfin, les meetings de Karts Historiques, de plus en plus fréquents enregistrent une hausse constante de leurs effectifs.
Tout se passe comme si le haut niveau s'éloignait davantage chaque année des envies et des possibilités de la majorité des passionnés de karting. L'argent aurait pris trop d'importance dans les compétitions internationales au point d'en détourner la plupart des amateurs au sens le plus large du terme. C'est sans doute un des soucis actuels du Rotax Max Euro Challenge désormais dominé par des teams d'usine, affichés ou déguisés. Quand on n'est pas réellement pilote officiel, et ils sont finalement très peu nombreux, il faut souvent être capable de sortir de grosses sommes pour bénéficier du matériel des grandes équipes, en Rotax comme en compétition CIK.
Les professionnels du karting, fabricants de châssis ou de moteurs, les revendeurs, les équipes, les organisateurs, et autres, partagent cependant tous la même nécessité vitale d'un plus grand nombre de pilotes, sans que cela transparaisse dans leurs stratégies. Ne serait-ce pas le moment, le tout dernier moment même, pour prendre des décisions communes dans ce sens au lieu de viser une petite victoire à court terme sur ses voisins embarqués dans le même navire ?
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It's difficult to return to international karting competition this past month without mentioning the inexorable fall in the number of participants. There were only 44 drivers in the European Championship at Zuera, 25% fewer drivers at Castelletto in the Rotax Max Euro Challenge, so the figures unfortunately confirm a strong trend that still further clouding the discipline. Evoking the economic situation nothing new and masks other explanations, such as the enduring appeal of formulas like the CIK-FIA Academy Trophy.
Nationally, the KZ2 Coupe de France at Ostricourt didn't attract as many competitors as could be expected for this popular category, but the first event of the 2015 NSK managed to gather 235 drivers in nine categories. 3MK Events also scored another success in the field of leisure karting at the SWS World Finals with 270 drivers from around the world. Finally, increasingly frequent Historic Kart meetings recorded a steady rise in their numbers.
It is as if the top level is receding more and more every year from the majority of karting enthusiasts. Money has taken on too much importance in international competitions to the point of discouraging most amateurs in the broadest sense. This is probably one of the current concerns of the Rotax Max Euro Challenge which is now dominated by factory teams, openly or disguised. When one isn't a factory driver, and there are actually very few, it is often necessary to spend a lot of money to get hardware comparable to the big teams, in CIK or Rotax competition.
Karting professionals, chassis or engine manufacturers, retailers, teams, organisers, and others, though all share the same vital necessity of a greater number of drivers, this doesn't show in their strategies. Isn't it time, at the last moment, to take joint decisions in this direction instead of aiming for a small short-term victory over ones neighbours who are in the same boat?
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É difícil voltar às competições de karting internacional do mês passado, sem mencionar a queda inexorável do número de participantes. Apenas 44 pilotos no Campeonato Europeu em Zuera, menos 25 % de pilotos em Castelletto, na Rotax Max Euro Challenge, infelizmente os números confirmam uma grande tendência que assombra cada vez mais a disciplina. Evocar o contexto económico não é uma novidade e mascara outras explicações, como indica a atracção duradoura pelas fórmulas como o Troféu Academia da CIK-FIA.
No plano Nacional, a Taça de França KZ2 de Ostricourt não atraiu tantos concorrentes como se podia esperar nesta categoria popular, mas a 1ª prova da NSK 2015 conseguiu juntar 235 pilotos, com as suas 9 categorias. A 3MK Events também marcou mais um sucesso na área do kart lazer na Final Mundial dos SWS, com 270 pilotos vindos de todo o mundo. Finalmente, os encontros de Karts Históricos, cada vez mais frequentes, registam uma subida constante dos seus efectivos.
É como se o alto nível se afastasse mais e mais cada ano dos desejos e possibilidades da maioria dos apaixonados de karting. O dinheiro assumiu demasiada importância nas competições internacionais ao ponto de desencorajar a maioria dos amadores no sentido mais amplo do termo. Esta é provavelmente uma das preocupações actuais do Rotax Max Euro Challenge, que agora é dominado por equipas de fábrica, expostas ou disfarçadas. Quando não se é realmente um piloto oficial, e finalmente são muito poucos, é necessário gastar frequentemente grandes somas para se obter o material das grandes equipas, tanto na Rotax como na competição CIK.
No entanto, os profissionais do karting, fabricantes de chassis ou de motores, os revendedores, as equipas, os organizadores, e outros, partilham todos a mesma necessidade vital de um maior número de pilotos, sem que o mostrem nas suas estratégias. Não está na hora, mesmo o último momento, para se tomarem decisões comuns neste sentido em vez de visar uma pequena vitória de curto prazo sobre os seus vizinhos que estão no mesmo barco ?
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Passerelle entre deux numéros du magazine papier, France Auto Le Cahier Spécial Karting est une édition exclusivement numérique et interactive. Elle vous offre un contenu enrichi de l'actualité du karting en France, et a vocation à paraître sur un rythme quadrimestriel.
Découvrez le numéro 3 du supplément digital de France Auto Karting en cliquant sur l'image ci-dessous.
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Le numéro 112 de la revue fédérale France Auto Karting est maintenant disponible. A lire directement en cliquant sur l'image ci-dessous. Bonne lecture à tous les passionnés !
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Le salon d'Offenbach avait à peine refermé ses portes que les courses internationales reprenaient déjà en Italie. Le choix de débuter très tôt la saison 2015 a connu un succès mitigé avec des plateaux dépassant tout juste les 100 pilotes lors deux des épreuves de la WSK Champions Cup à La Conca, la KZ2 ayant dû être annulé faute de combattants. Quant au Vega International Trophy programmé mi-janvier à Adria, la liste des participants était loin d'atteindre un niveau significatif. Les 240 inscrits à la 20e Winter Cup de Lonato sont heureusement plus rassurants pour la suite de la saison.
Quoi qu'il en soit, Nicklas Nielsen désormais pilote officiel Tony Kart pourrait bien être l'homme à battre cette année en KF. Karol Basz s'affiche comme un de ses plus sérieux rivaux, même si la relève (Verschoor, Andersen, Bale, ...) n'est pas loin. En KF-Junior, deux noms sont sortis du lot pour l'instant : Christain Lundgaard et Logan Sargeant.
La guerre des pneus n'aura pas lieu uniquement sur la piste en 2015. Pour la première fois, Vega est le fournisseur exclusif des gommes pour toutes les épreuves de la WSK Promotion. Par le passé, le choix de pneumatiques de la CIK-FIA était respecté aussi en WSK. La Winter Cup sera totalement disputée avec des Bridgestone, d'autant qu'elle ouvre la série de 3 épreuves de la Bridgestone Supercup.
Pendant ce temps, aux Etats-Unis, le Florida Winter Tour a ouvert avec succès une nouvelle page de son histoire en passant aux mains de MAXSpeed Entertainment, une division de l'importateur Rotax nord américain qui s'est allié avec Tony Kart pour organiser la Rok Cup USA. Plusieurs pilotes européens de premier plan disputaient la victoire en DD2 à Homestead.
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The show at Offenbach had barely closed its doors when international racing resumed in Italy. The choice to start the 2015 season early was a mixed success entries trays of just over 100 drivers in the two WSK Champions Cup rounds at La Conca, KZ2 had to be cancelled due to the lack of competitors. As for the Vega International Trophy scheduled for mid-January at Adria, the entry list was a long way from reaching a significant level. The 240 entered for the 20th Winter Cup at Lonato is very reassuring for the rest of the season.
Anyway, now Nicklas Nielsen is a Tony Kart official driver he could well be the man to beat this year in KF. Karol Basz appears to be one of his most serious rivals, though others (Verschoor, Andersen, Bale...) are not far away. In KF-Junior, two names are ahead of the pack for now: Christain Lundgaard and Logan Sargeant.
The tyre war will not take place solely on the track in 2015. For the first time, Vega is the exclusive supplier of tyres for all of the WSK Promotion events. In the past, the CIK-FIA choice of tyres was also observed in the WSK. The Winter Cup will be fully run on Bridgestone, especially as it is the first of the three rounds of the Bridgestone Supercup.
Meanwhile, in the US, the Florida Winter Tour has successfully opened a new page of its history passing into the hands of MaxSpeed Entertainment, a division of the North American Rotax importer who has joined with Tonykart in organising the Rok Cup USA. Several leading European drivers were fighting for victory in DD2 at Homestead.
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Champion de France Minime en 2013, Théo Pourchaire a réalisé une prouesse que bien peu ont réussie avant lui : doubler la mise en décrochant dans la foulée une nouvelle couronne nationale, celle décernée aux meilleurs cadets ! Du haut de ses 11 printemps, la tête bien rivée sur les épaules, Théo répond aux questions de l'interview de la semaine.
A quel âge es-tu monté pour la première fois dans un karting ?
Vers deux ans et demi ou trois ans. A vrai dire, je ne m'en souviens plus trop. Mais j'ai débuté très, très tôt, en Baby Kart. C'est mon père qui a lui-même fait du karting, qui m'a mis dans un baquet.
Te souviens-tu de ta première course ?
Oui, vaguement. C'était lors d'une course de Championnat Régional chez moi, en PACA. J'avais six ans et demi et je roulais en Minikart. J'avais dû terminer septième sur dix, ou quelque chose comme ça.
Quelle a été ta première victoire ?
Toujours en Minikart et toujours lors d'une course du Championnat Régional. Je crois que c'était en 2010.
Que retiens-tu de ta saison 2014 ?
Mon titre de Champion de France Cadet, acquis au terme d'une saison assez difficile.
Quel adjectif te qualifie le mieux ?
Je suis un battant. J'essaie de ne jamais rien lâcher.
Quelle est ta plus belle victoire ?
J'hésite. Je vais dire Laval en 2013, lorsque je courais en Minime. J'ai pas mal dominé la course et j'ai gagné avec quelques secondes d'avance sur le deuxième.
Quels sont tes autres passe-temps, en dehors du karting ?
Je pratique le Kick Boxing depuis un an et demi. J'aime beaucoup également. Pour le moment, je m'entraine régulièrement mais je ne fais pas de compétition.
Qu'aimes-tu regarder à la télévision ?
Toutes les émissions qui parlent de sport automobile !
Qu'est ce qui te ferait rêver ?
Devenir pilote de F1, évidemment. J'en suis encore loin mais j'y crois.
Es-tu plutôt foot ou tennis ?
Foot. J'adore le FC Barcelone et l'OM !
Et l'école, cela se passe bien ?
Oui, je suis en 6ème. Je suis l'enseignement dispensé par la CNED (le Centre National d'Enseignement à Distance, ndlr). Je suis bien encadré et je trouve cela même plus simple que d'aller au Collège. Et cela me permet de pratiquer le karting dans de bonnes conditions.
Info FFSA / © Photo KSP
